赞助皇家马德里赞助商,皇家马德里的夺冠之匙,就是这样了

1.现在AC米兰跟皇马的球衣胸前广告是哪家占住商？

2.皇家马德里的赞助商.股东.以及他们是哪种形式的运作模式

3.阿迪达斯有无赞助过巴萨、巴西队；耐克有无赞助过皇马？

又是一年将尽，皇马的各位大腕儿该准备下，稍微腾一腾自家车库，为崭新的奥迪赞助车挪个位了。

从2003 年起，奥迪成为皇马官方赞助商，开始向皇马球员们每年提供私人用车。各位球员年年能开上最新最炫的奥迪车，奥迪车厂则收获几十位顶尖形象代言人，可说双赢。

“鸡冻，过年又有新车开咯！” 奥迪今年给26 位球员及主教练送来了最新车型，不过皇马的各位似乎不约而同选择了低调：虽说全系车型任君挑，最后却多为务实之选……

拉莫斯是唯一的“任性车”车主，选中了奥迪头牌跑车R8 V10 Spyder（还是敞篷），白色车身配上红色顶篷更添几分张扬。

灰色的RS5，嗯这不太法国阿本泽马收下了一台灰色RS5 双门轿跑车。作为A5 的最强版本，乍一看只在细节方面显出RS 系列的高性能特征，再加上低调的灰色，虽也是辆双门车，却也是淹没在车海的型。

除了法国人和开走R8 的拉莫斯，就只剩巴斯克斯和马尔科·阿森西奥二人选择了双门车。巴斯克斯的红色RS5 明显要张扬不少，阿森西奥则拿下了一台性能稍弱的白色S5 Coupe。

从来不缺豪车的C 罗，看中了一台黑色RS7 Sportback Performance。作为四门轿跑车A7 的高性能版本RS7……中的最顶级版本，拥有605 马力4.0 V8 引擎，比起不带Performance 的普通RS7 还要高出45 马力。 令普通人眼花缭乱的顶级超跑，大概对C 罗已经不新鲜了，那么来一辆奥迪最快四门车换换口味？

唯一和C 罗做出同样选择的，是1 号门将纳瓦斯，不过颜色正好是C 罗那台的对立面雪白色。难不成……门将也有一颗前锋的心？

图自：marca 奥迪高性能系列中最具标志性的RS6 Avant，在皇马球员中也是颇受追捧。身为主教练的齐达内、马塞洛、瓦拉内以及费尔南德斯包下了四台“最快买菜车”，颜色不约而同的非黑即灰。当然的，这四台RS6 皆为带Performance 套件的顶级配置。

比较诡异的是克罗斯，挑中了唯一一台灰色SQ5——奥迪Q5 的性能版本。S 系列属逊于RS 的次顶级车型，不过Q5 尚未有RS 版本，SQ5 也就顺势成了Q5 中的旗舰。放着那么多超跑、高性能车、顶级旗舰不选，却挑了国内常见的中级SUV（的顶级版），真是一种很德国的务实。

其他人呢？看来欧洲足球圈都一个样，还是大尺寸旗舰SUV 最得宠，26 人中剩下的14 位通通相中了大家很熟悉的奥迪Q7。反倒是，真正意义上的旗舰奥迪A8 却无一人青睐。

这其中，赫苏斯·巴列霍、西奥·埃尔南德斯、马科斯·略伦特选择了插电式混动版本Q7 e-tron。在欧洲市场，Q7 e-tron 搭载一台3.0TDI 柴油机（国内版是2.0TFSI 汽油机）和一台电动机，电池组可提供56km 纯电里程。

奥迪牌小汽车车主合影留念。 奥迪明年征战Formula E 的e-tron FE04 赛车也来到了现场。各位绿茵场精英们，会给奥迪带去围场内的好运么。

赛车还是要真正专业才开的转，但模拟器还是可以一试身手。卡瓦拉尔、拉莫斯和阿森西奥，分别拿下了FE 赛车模拟器竞速的前三名。

一个月前，拜仁慕尼黑球员们也纷纷拿到了自己的奥迪车。相比皇马，他们的选择就花样得多：从两厢小车A3 到性能版行政旗舰S8 Plus，色彩从雪邦蓝到骚气的米萨诺红。 不过有一点是两家俱乐部球员们共通的，RS6/RS7 和Q7 是最受各位大腕儿们青睐的座驾。

现在AC米兰跟皇马的球衣胸前广告是哪家占住商？

5月11日，皇马正式恢复训练，银河战舰的球星们，已经走出家门，在巴尔德贝巴斯基地练了半个多月了。5月28日，《阿斯报》拍到皇马球星进入训练基地的视频，22岁的米利唐引人关注——这位巴西后卫驾驶着一辆红色的兰博基尼Aventator S，播放音乐的声音相当震撼。

皇马的官方 汽车 赞助商是奥迪，通常情况，皇马球星上下班都会开着奥迪。去年12月，奥迪就给皇马球员、教练配车，齐达内选择的是奥迪RS3，拉莫斯是奥迪A8，米利唐的选择是奥迪Q7。

《阿斯报》透露，米利唐的这辆兰博基尼，价格为40万欧元。换算成人民币，高达316万元。当然，若是在中国，这个价格买不到。如果是顶配，米利唐这辆兰博基尼售价100万欧元。要知道，米利唐在皇马选择的奥迪赞助用车（奥迪Q7），价格也就7.5万欧元。

出生于1998年1月的米利唐，今年只有22岁，身穿皇马3号战袍，但很难打上比赛。踢中卫，米利唐竞争不过拉莫斯、瓦拉内；踢边卫，米利唐也只能给卡瓦哈尔当替补。不过，米利唐是皇马的未来之星，2019年3月，齐达内重返皇马，敲定的第一笔引援，就是5000万欧元引进米利唐。在皇马，米利唐的年薪能达到400万欧元，40万甚至100万欧元买兰博基尼，也没有太大难度。

皇家马德里的赞助商.股东.以及他们是哪种形式的运作模式

Bwin.

必赢博彩公司.

奥地利的.

德甲的一个大赞助商.

前几年因为德国规定球队赞助商不能为博彩公司而只能包办场边的广告牌,去年解禁后大肆赞助德甲球队.

除了米兰和皇马,还赞助了不莱梅等德甲球队.

1楼的不知从哪儿搞来的,尤文新赛季的赞助商是菲亚特汽车,斯图的是ENBW.

阿迪达斯有无赞助过巴萨、巴西队；耐克有无赞助过皇马？

首先 皇马是会员制，没有股东的 也就是说每个会员都是股东。

再说说皇马的赞助 球衣胸前的广告是Bwin（bwin是奥地利的必赢体育博彩）

球衣的赞助商是阿迪达斯

其他的还有可口可乐，奥迪……

比如球场四周的广告牌，新闻发布会后面的广告牌就会看到皇马的赞助商

然后皇马的运作模式

首先，引进球星是投资，是构建盈利模式的重要一环。

2009赛季皇马的战绩与自己的地位及名望严重不符，联赛中最后五轮五连败，最后落后巴萨9分屈居亚军，冠军杯中连续第五个赛季首轮淘汰赛出局。引进巨星能提高球队实力，而且有助于球迷的信心和热情。

更重要的是，购买球星将不再是简单的支出，而是被视为能给俱乐部品牌带来增值的投资，被视为能提高俱乐部收入的投资，增加的收入能够弥补巨额的转会费支出。弗洛伦蒂诺说过，齐达内是他买过的最便宜的球员，“签下球星不是在花钱，是在投资。”巴萨董事、经济学家马丁表示，C罗和卡卡每年能给皇马带来1.07亿英镑的收入。巴尔达诺说，“买下大牌球员是因为他们能给你回报。”

按照德勤提供的数据，皇马收入结构的最大特点是商业收入比重高(40%)，但2007-08赛季这项收入的表现明显不如前几个赛季，德勤分析主要原因是贝克汉姆的离开，卡卡和C罗这样的球星无疑将给皇马带来宝贵商机。

其次，皇马能够承担这种巨额投资，并且能获得回报。

既然买大牌球星能获得商业回报，那么为什么其他豪门不这么做？例如米兰，他们为什么肯为6500万转会费就放走从未表示想离开的卡卡，而不是留下卡卡，像皇马一样开发卡卡的商业价值？

这主要是因为皇马的特殊身份和雄厚财力。皇马是一家非营利的社会团体，不是要赚钱的企业，也不是需要严格履行财务指标的上市公司，他们可以承担一些“不计成本”的投入。

在西班牙政界和体坛独一无二的地位决定了皇马不必担心破产，2000年弗洛伦蒂诺上台时皇马负债2.78亿欧元，他将皇马的训练中心卖给政府，获得4.477亿欧元，用这笔费用清偿债务并支付转会费。按照巴塞罗那大学学者盖伊的研究，现在皇马负债5亿欧元，但《泰晤士报》专栏作家马尔科蒂说过，不管皇马欠当地银行多少债，很多债主都会受到政治和社会压力，不会加强控制捂紧口袋。

在最近四次德勤足球俱乐部收入排行榜中，皇马一直稳居第一，在商业运营方面一直业绩斐然，积累了成功经验，远远胜过米兰等传统豪门，他们能够负担其他豪门负担不了的转会费，也能从球星身上赚出其他豪门赚不出的财富。

谢谢 给我分啊

一、巴萨球衣赞助商是NIKE公司，很早就是NIKE一直赞助到2013年。二、巴西球衣赞助商1962年、1966年、1974年ATLHETA1958年、1978年、1982年、1986年、1990年的是topper1970年、1994年的是umbro94年以后的是NIKE.

三、皇马不是一直阿迪达斯赞助的，当年皇马的球衣赞助商是卡尔美（小爪印），耐克没赞助过皇马。